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油圧ブレーカ総合カタログ
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油圧ブレーカをうまく
使うポイント
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ここに掲載しています製品カタログデータは、最新のデータにメンテナンスを行ったものにしています。印刷物のカタログと一部異なっている場合がありますのでご承知おきください。
 
油圧ブレーカは、油圧ショベルに取付けて岩盤の掘削、岩石の小割、コンクリートの破砕などに使用されています。小型ブレーカから岩盤掘削用の超大型ブレーカまで取り揃えると同時に様々なニーズに対応しています。現在では世界中に供給し、土木・建設現場など世界のインフラ整備に貢献しています。

低騒音および超低騒音油圧ブレーカの表現(表記)方法につきましては、当社の社内規程により設定されたものです。公的機関で認定されたものではありませんのでご承知おきください。 従って、超低騒音油圧ブレーカ(SS-Box)は、国土交通省の「低騒音型・低振動型建設機械の指定に関する規定」とは異なります。

運転資格 3トン以上の油圧ブレーカの運転には、「車両系建設機械(解体用)運転技能講習」の修了の運転資格が必要です。ブレーカを取り外してバケット作業等を行う場合は、「車両系建設機械(整地・運搬・積込み用および掘削用)運転技能講習」の修了の運転資格が必要です。
機体重量3トン未満のブレーカの運転には、小型車両系建設機械(解体用)運転の業務に係る安全衛生特別教育規程の教育科目、範囲および時間に基づく特別教育(小型解体用特別教育)を受ける必要があります。バケット等の作業を行うときは、「整地・運搬・積込み用および掘削用」の特別教育を受講することが必要です。

平成25年7月1日から法改正により、解体用機械の対象が変更されました。

平成25年7月1日から労働安全衛生法の改正により、ブレーカを対象にしていた解体用技能講習が、”ブレーカおよび鉄骨切断機等(鉄骨切断機、コンクリート圧砕機、解体用つかみ機)”の4機種を対象としたものに改正されました。

改正前の解体用技能講習を修了した方は、平成25年7月1日以降も引き続きブレーカの運転業務に就くことができます。
3トン未満のブレーカの運転業務に就かせるときの小型解体用特別教育についても、平成25年7月1日より 4機種を対象にしたものに改正されました。改正前の小型解体用特別教育を受けた方は、平成25年7月1日以降も引き続き機体重量3トン未満のブレーカの運転業務に就くことができます。

ブレーカ以外の鉄骨切断機等の運転業務に就くには、平成27年6月30日までの間に行われる都道府県労働局長の定める講習(技能特例講習)を修了した場合には、鉄骨切断機等の運転業務に就くことができます。
   
油圧ブレーカの質量一覧表(ブラケット別)をPDFファイルでご覧いただけます。(280KB)

 新型油圧ブレーカ Fxj 中・大型シリーズの販売開始(2013年10月より)

中・大型油圧ブレーカに求められる性能・耐久性・整備性・取り回し性および低騒音のすべてを高い次元で結実させた、お客様の安心と信頼を総合的に追求したシリーズです。
Fxjシリーズのブラケット構成は、低騒音で剛性の高いダンパ式箱型構造(ボックスフレーム)に統一し、騒音環境面に配慮しました。 

Fxjの超低騒音仕様(SS-Box)は、ボックスフレームをベースに遮音性・吸音性のあるフロントダンパ、サイドダンパの配置、ロッド部の遮音性を高めるボトムスペーサ、プロテクトシール等の配置、ブレーカ上部およびホース取付け部からの音漏れを防ぐカバー類の配置などを行い、NETISの超低騒音仕様として追加申請を行いました。ダンパの内部構成は下記のSS-Box項目を参照ください。

機種
Fxj125
Fxj175
Fxj275
Fxj375
Fxj475
総質量(SS-Box仕様)
kg
845
1,030
1,748
2,635
3,410
総質量(Box仕様)
 kg
-
1,005
1,705
2,575
3,320
総質量(SV-Box仕様)
kg
844
995
1,770
2,525
3,190
総質量(V-Box仕様)
kg
819
960
1705
2,445
3,100
作動油圧
MPa
16〜18
16〜18
16〜18
16〜18
16〜18
消費油量
L/min
70〜120
100〜160
145〜220
170〜260
200〜300
打撃数
min-1
400〜650
450〜600
350〜550
300〜450
250〜350
ロッド径
mm
110
120
140
155
170
推奨油圧ショベル質量
ton
9〜14
12〜20
19〜30
25〜40
35〜55


詳細は、製品カタログを参照ください。 但し、右カタログは発売開始時のカタログです。
追加モデルFxj125については、油圧ブレーカ総合カタログに記載されています。
(サイズ:3,330KB)

日刊工業新聞社主催の「第44回・機械工業デザイン賞」にて、当社の新世代型油圧ブレーカFxjシリーズが「審査委員会特別賞」を受賞しました。

油圧ショベルのアタッチメント製品である油圧ブレーカは、岩石やコンクリートを破砕する作業に主に使われます。当社が開発した油圧ブレーカFxjシリーズは、中・大型機では困難とされてきた(スルーボルトの無い)(モノブロック)構造を実現し、その技術力と完成度の高さ、特徴的なスリムなフォルムを活かしたデザイン性が評価され、2014年7月、第44回機械工業デザイン賞(日刊工業新聞社主催、経済産業省後援)において「審査委員会特別賞」を受賞しました。

機械工業デザイン賞は、1970年に日刊工業新聞社が経済産業省(旧通商産業省)の後援を得て日本の工業製品におけるデザインの振興と発展を目的に創設されたデザインコンペティションで、今年で44回目を迎えます。
審査委員会は関係省庁や大学、各工業団体の専門家などで構成され、外観的なデザインにとどまらず、製品の企画力、社会性、機能、品質、操作、安全性など、さまざまな面から総合的な審査が行われます。受賞した多くの製品がそれぞれの時代のデザインの方向性を示唆する先進的製品として高い評価を得ています。


 油圧ブレーカのラインナップ

小型油圧ブレーカFxシリーズの破砕力をさらに高めて、より使い勝手のよい小型ブレーカFxαシリーズとして新発売しました。
スルーボルトレスのシンプル構造、メンテナンスコストの低減、振動モード解析に基づくブレーカ本体の設計により標準機での低騒音・低振動化を実現しています。また、小型機種の超低騒音仕様も用意していますので小型から大型機種までSS-boxシリーズのラインナップを取り揃えています。




 超低騒音油圧ブレーカSS‐boxシリーズ
(NETIS登録商品)

油圧ブレーカの作業環境を改善するために、油圧ブレーカから発生する音と振動を徹底的に追求し、ブレーカ本体を密閉型ボックス構造フレームに特殊ダンパで包み込むことで打撃騒音と振動を大幅に低減したSS-boxシリーズを開発しました。とくに不快と感じる金属打撃音を低減したことにより、作業環境の改善、周辺環境への影響抑制が図られ、ブレーカの稼動場所が大幅に広がりました。また、振動抑制効果によりオペレータの疲労を大幅に軽減できます。Fx小型から大型機種まで充実のラインアップを取り揃えました。
SS-box仕様は、油圧ブレーカ自体に遮音・防音・防振効果を持たせたことにより、作業現場の騒音問題や周辺環境、労働衛生環境の改善等に対応できるようになりました。 今迄、騒音問題等で敬遠されていた一般都市土木工事からビル解体工事、掘削工事等に、超低騒音油圧ブレーカを積極的に活用することができるようになり、省コストにて環境にやさしく快適な作業空間を提供することができることになりました。

本技術を 国土交通省の新技術情報提供システム(NETIS)に申請登録(2009年12月)。公共工事等での活用実績を積み重ねて 2012年3月に事後評価の活用効果評価が実施され、登録情報が申請情報(A)から評価情報(V)に変更になりました。そして、本技術は、平成25年4月より有用な新技術の「活用促進技術」に位置付けされました。
「活用促進技術」への登録にともない、国土交通省の直轄工事において、施工者が有用な新技術を提案し工事に活用すると、工事成績評定への加点(最大3点)の対象になります。(加点には活用効果調査表の提出が必要。)総合評価方式の入札において提案を行った場合、評価の対象になります。施工者の活用提案のメリットが更に大きくなりました。評価方法、配点等については提案した地方整備局等によって異なりますので、詳細については地方整備局等までお問い合わせください。(詳細はNETISホームページを参照ください。)


低騒音および超低騒音油圧ブレーカの表現(表示)方法につきましては、当社の社内規程により設定されたものです。公的機関で認定されたものではありませんのでご承知おきください。 また、騒音レベルの測定方法は、当社の基準に沿って測定したものです。実際の作業現場とは異なります。

超低騒音油圧ブレーカSS-Boxは、国土交通省の「低騒音型・低振動型建設機械の指定に関する規定」とは異なりますのでご承知おきください。

■NETISとは 新技術情報提供システム(New Technology Information System : NETIS)は、国土交通省が公共工事等における新技術の活用のために新技術に関わる情報の共有および提供を目的として整備・運用しているデータベースシステムです。
登録情報は通常の「申請情報」と事後評価を受けた「評価情報」の2種類で構成されています。評価された技術が有用な新技術に位置付けされると工事成績評定への加点メリットがあります。インターネットで一般公開されており、有用な新技術の情報を誰でも容易に入手することが可能です。

平成26年4月に一部改正があり、「評価情報」の有用な新技術の位置付けに対して実施要領の変更がありました。推奨技術(21件)、準推奨技術(47件)、評価促進技術(0件)、活用促進技術(54件)が指定されています。 旧実施要領での技術位置付けとして、活用促進技術(旧)76件、設計比較対象技術 287件、少実績優良技術 35件が指定されています。(2015年3月末現在)

「超低騒音油圧ブレーカを用いた解体・掘削工法」について、平成25年4月に活用促進技術に位置付けとなりました。旧実施要領での技術位置付けとなりますので、「活用促進技術(旧)」に表記が変更になっています。


活用促進技術とは、「特定の性能または機能が著しく優れている、または、特定の地域のみで普及しており、全国に普及することが有益と判断される技術」として位置付けされています。

≪参考資料≫
2015年3月におけるNETIS登録件数は、申請情報(3,391件)、評価情報(1,255件)が登録されています。

■申請内容 低騒音仕様SS-boxは、油圧ブレーカ自体に遮音・防音・防振効果を持たせたことで、ビル解体工事や掘削作業に超低騒音仕様の油圧ブレーカを積極的に用いることができるようになりました。加速するインフラ整備や都市再開発における作業現場の騒音問題や周辺環境、労働環境問題の改善・抑制の必要性に対応でき、工事自体への影響のみならず周囲、作業者への配慮ができる本SS-box仕様機を活用することで、省コストにて環境にやさしく快適な作業空間をもたらすことができる工法として申請致しました。

■経済性効果 騒音振動低減効果がもたらす経済性効果として、工事計画にて防音対策の簡便化が可能で遮音シート・遮音壁の最小化が行えます。また、人にとって耳障りと感じる周波数帯の音圧レベルを低減したことにより、作業環境の改善、周辺環境への影響抑制、騒音苦情による工事計画変更や日程遅延等のリスク軽減も期待できます。そして、振動低減によるオペレータの疲労蓄積の低減などの労働衛生面の安全性の向上などがあります。
油圧ブレーカは、衝撃エネルギーにより動的に破砕することから破砕効率が高く、かつ破砕可能な対象物の範囲が格段に広いことから、ブレーカを使用することにより工期の短縮が図られます。

■NETIS内での検索方法
  NETIS内の特定記事への直接リンクは許可されていませんので、お手数ですが下記の手順でNETISトップページから検索してください。

NETISホームページ  http://www.netis.mlit.go.jp/

「NETISトップページ」 → 「評価情報」 と開いていただき 、検索欄で各記事の指定の検索ワードもしくは登録番号(TH-090016)で検索していただくと該当する記事が開きます。

工法名:超低騒音油圧ブレーカを用いた解体・掘削工法
登録番号: TH-090016-V


本技術は、平成25年4月より、有用な新技術の「活用促進技術」に位置付けされました。平成26年4月に実施要領の変更があり、旧実施要領にて指定された技術には、(旧)表示が追加されています。
■製品のラインナップ
  Fx25, Fx25α, Fx35, Fx35α, Fx45, Fx45α, Fx55, Fx55α, Fc90, Fc120, F20/F22, F27, F30/F35, F45,
Fx220, Fx270, Fx360, Fx460, Fxj125, Fxj175, Fxj275, Fxj375, Fxj475


大幅な低騒音・低振動化で稼動場所を大幅に広げるとともに、オペレータの疲労を大幅に軽減します!
 
油圧ブレーカから発生する音と振動を徹底的に追求。ブレーカ本体を密閉型ボックス構造フレームに特殊ダンパで包み込む静音設計で打撃騒音と振動を大幅に低減しました。とくに不快を感じる金属打撃音(高周波音域)を抑制したことにより、音圧レベルで30%の低減、騒音レベルで約11dB(A)の大幅な低減を実現しました。
そして、ダンパ形状の大型化および特性の最適化を図ったことにより、ブレーカ本体から発生する振動(加速度データとなります)を台車のアーム部先端付近で70%まで、オペレータシート部で30%まで低減しました。この振動抑制効果は、台車の負荷を軽減しオペレータの疲労を低減します。

新型Fx小型シリーズは、スルーボルトレスによるブレーカ本体剛性アップによる振動低減と振動モード解析に基づいたロッドデザインの採用により、アーム部で70%、オペレータシート部で67%低減しました。

Fxjシリーズは、アーム部で90%、オペレータシート部で50%低減効果が見られました。(Fxj275SS-BoxとF22セットプレートタイプとの比較結果となります。)


より一層の静音を求めたスーパーサイレント仕様!

ロッド側から発生する音を低減するために、フロント下部に面密度の優れた遮音板と大型プロテクトシールで構成された防音ブロックを組み付けることで、音の漏れを低減しよりいっそうの静音化を実現しました。


SS-boxダンパ構成内容
Fx小型シリーズ
Fc90&Fc120
Fシリーズ大型機種

Fxj125
Fx 大型機種
Fxjシリーズ 中・大型機種

   
優れた破砕力と耐久性で高い作業効率を実現!
●超高耐久性のポリウレタンダンパを採用。  
ブレーカ本体を保持し、上下方向の振動を吸収するトップダンパに超高耐久性の特殊ポリウレタン樹脂を採用して大幅な耐久性向上を実現しました。  
●ブレーカ本体の保持が確実。  
トップダンパとバックダンパでブレーカ本体を確実に保持します。そして、新開発のスキマ調整機構(特許申請中)により、ブレーカ本体のこじり方向のガタが発生しても簡単に調整できるため、つねに最良の状態でブレーカ作業が行えます。

Fx小型モデルでは、トップダンパとバックダンパおよびテーパー形状のフロントダンパによりブレーカ本体を確実に保持する構造です。
 
●ブレーカ本体の保持を油圧式に変更(Fxjシリーズ)    
Fxjシリーズのブレーカ保持システムは、グリス封入式ダンパアジャスタ方式を新たに開発しました。グリスアップするだけでブレーカ本体を確実に保持する構造で、ブラケット間のスキマが発生することを防止でき、防振・防音性を安定的に維持することができます。

グリスアップするときは、リリーフ部のキャップ(プラグ)を外して、既定圧力に達したときにグリスが抜け出ることを確認してください。
 
グリス式ダンパアジャスタにグリスを入れることにより、ピストンがブレーカ本体のバックヘッド部をバックダンパを介してブラケットに確実に保持する構造です。(Fシリーズにおいては、ボルトを締めつけることでブレーカ本体を保持する構造となっています。)

ブレーカ本体のガタツキによって、油圧ブレーカの構成部品が損傷することが防止されるため、構成部品の寿命向上に寄与します。
 
●ダストの侵入をシャットアウト。  
ダストプロテクタやピンプラグ・ダストプラグの装着により、フロント部からのダスト侵入をシャットアウトしました。ダンパの磨耗を低減し、ライフの大幅向上を実現しました。

写真はS-box仕様
 
●ダストプラグ・ピンプラグの構造変更(Fxjシリーズ)    
Fxjシリーズからは、ダストプラグ、ピンプラグの構造を差込式に変更し、信頼性、耐久性向上を図りました。  
低いメンテナンスコストが経費削減につながる!
●フロントカバーの交換が可能。(Fシリーズのみ)
S-box低騒音仕様の場合は、フロントヘッドピンを抜くだけで、現場で特殊工具なしに容易にフロントカバーの交換が可能です。SS-box超低騒音仕様は、防音ブロックの取外しが必要です。
 

 
 
●大型ボルトの大トルクによる締付け不要。  
S-box型フレームでは大型ボルトによる締結を必要としません。点検時の大トルクによる増締め作業が不要です。  
   




 ブラケットの種類

サイドブラケット(横型)  
 
       
 
 
 
SS-box型
(超低騒音仕様)
 S-box型
(低騒音仕様)
セットプレート・
ショートスカート型
セットプレート型
 
 
 
 
縦型ブラケット      
       
 
 
 
ST-BOX型
(超低騒音仕様)
 NT-BOX型
(低騒音仕様)
 サイドプレート型(縦型)
 




 特別仕様
油圧ブレーカは衝撃エネルギーにより動的に破砕する特長から破砕効率が高く破砕可能な対象物の範囲が格段に広いため次のような現場でも使用されています。

トンネル仕様
水中仕様
耐熱仕様
キルンブレーカ
台車式ブレーカ
定置式ブレーカ

 


 ロッドの形状と用途
ロッドは作業内容、対象物の性質など、仕様用途に応じて選択することが必要です。
ロッドは、古河純正部品をご使用願います。

モイルポイント(円錐または四角錐)
先端形状が円錐のものをコーンロッド(小型ブレーカ用)、四角錐のものをモイルポイントと呼んでいます。主にコンクリート破砕、岩盤破砕、硬土床破砕、道路工事など一般的に使用されるロッドです。先端がとがっているため、対象物にささりやすく、くさび効果も加わって対象物を破砕します。
フラットロッド(円柱)
先端形状が円柱のものをフラットロッドと呼んでいます。主に、砕石の2次破砕、解体工事、杭打ち工事、トンネル工事、ノロ(スラグ)等の剥離など比較的硬質な岩盤に使用されます。先端が平らなため打撃中にロッドが滑って位置がずれることが少なく、対象物は細かく破砕されます。

ウエッジポイント(横一文字)
先端形状がくさび状のものをウエッジポイントと呼んでいます。モイルポイントと同様な特徴を持っていますが、さらにくさび作用を主としたものです。溝掘り、湯口等の切断・法面破砕・トンネル工事など法面作業岩盤の掘削等、堆積岩、変成岩など比較的軟質な岩盤やアスファルト・コンクリート破砕に適しています。

ボールポイント(芯入り)(オプション)
モイルポイントの芯部に合金工具鋼を圧入し、先端部の硬度をアップしたロッドです。通常のロッドより先端の摩滅が少ないため、摩耗性の高い対象物の破砕に使用されます。
道路工事・砕石の2次破砕などの硬質な岩盤破砕作業に使用されます。





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